柴油车6期排放标準恐再延 业者批守法被当笨蛋

柴油车排放的氮氧化物(NOx)、粒状污染物(PM)等对造成严重空污，为改善柴油车排放污染物，环保署已于2019年9月1日起实施柴油引擎汽车的第6期排放标準，不过受疫情影响，实施日期已延后至今年9月1日；有汽车业者爆料，部分车厂与库存业者上月向环保署陈情再延2年，痛批守法业者被当「笨蛋」；环保署回应，目前仍在统整各方意见。

环保署「交通工具空气污染物排放标準」明定2019年9月1日起实施柴油车第6期排放标準，相较于5期排放标準，重型客、货车6期排放标準加严污染管制限值 ，例如氮氧化物加严80％，粒状污染物则加严50％等，不过我国也增订缓冲期规定，明定2019年8月31日以前，取得重型柴油汽车合格证明函的既有引擎，得生产、製造或进口至2021年8月31日。

环保署指出，由于新冠疫情打击各界财务，第6期排放标準已延至今年9月1日才实施，根据统计，截至今年2月底符合5期排放标準大型柴油车2万6627辆，符合6期排放标準为4685辆。

陈姓汽车业者爆料，原自2018年底即不建议5期车零组件进口组装底盘贩售，但部分车商依然继续进口，已组装完成车辆仍可于今年8月31日前领牌，结果上个月还有部分车商、使用中车辆以及库存业者向环保署要求5期车辆领牌缓冲期再延2年，「当遵守政府法令的商家都是笨蛋吗？」

环保署空保处长蔡孟裕表示，上月23日的确有5期大型柴油车业者团体表示疫情重创财务，5期车主很难在9月都完成汰换，所以希望能再展延2年，但因为汰换成符合第6期标準的柴油车，按照不同车款和吨数会增加20到80万不等的价格，现阶段还在收集各界意见。