猫缆年亏5千万又逢换缆停业 王鸿薇批:神仙也救不回

台北市议员王鸿薇质疑,猫缆年亏损5000万,今年又逢换缆作业停业3个月,可说惨上加惨。(台北捷运公司提供/黄婉婷台北传真)

台北捷运公司委管的猫空缆车连年亏损,今年恰逢营运15年,将首度停业更换缆线,预计耗费4700万,更换时间自8月30日至12月初,共停业100天,北捷估将少收4000多万。台北市议员王鸿薇质疑,猫缆年亏损达5000多万,加上少收的4000多万,等于今年将有1亿的财务缺口,感叹「神仙也救不回」。

北捷今在议会进行工作报告,会上表示猫缆营运即将届满15年,据原厂POMA公司维修手册规範及欧洲标準EN12927-6规範,缆索已达使用年限,为确保系统运转更安全,将进行换缆作业,将全面更新动物园站、转角二站再到猫空站的缆索,来回总长约16.4公里。

北捷指出,换缆工程选在暑假结束后的8月30日开始作业,预计今年底前完成,总工期为100天,期间将全面暂停营运,将减少售票及商店租金收入,预估营收再减少4千万,工程总费用则为4700万元。

「真的觉得猫缆很难救。」王鸿薇批评,猫缆连年亏损,每日都在烧钱,成为北市难以收拾的钱坑,依北捷估算,猫缆在正常运量下,一年会亏5000万,今年适逢换缆停业,又减少4000多万收入,总体财务缺口来到1亿元,可说神仙也无法救,建议北捷尽快研拟行销措施,在停业前多赚一些。

北捷强调,营运品质与游客安全,是北捷坚守的第一原则,绝对不会为了营收考量而忽略大众生命财产安全。针对营收短少部分,北捷未来将会透过市府三猫计画及多元化的游憩方案与休闲活动,积极推广猫空缆车及猫空旅游。

北捷补充,猫缆缆索为金属材质具有延展性,经过缆车系统持续运转,缆索会因自身及挂载车厢重量而延伸,类似橡皮筋长期拉扯会变长,当缆索延伸超过一定长度,就须裁剪多余出来缆索,但因材料有一定延展性,伸长至某长度就须进行更换,以确保安全。