平价款抢市 电动车不再专属有钱人

南阳实业总经理徐伯达。

电动车技术近年发展快速,国人对电动车的接受度也逐渐提升,目前台湾电动车销售仍以豪华品牌为主,但要能普及化,还是要有非豪华品牌的平价车款能加入,让民众不再视电动车为「有钱人的座驾」,扭转刻板印象。

相较于欧洲的豪华车品牌,美国有特斯拉引领全球电动车发展,亚洲发展较为分歧,面临纯电与Hybrid(油电複合动力)之争,我们暂不讨论哪种比较好,但站在节能立场,两种都有其难以取代优势,方能并行不悖。

配合韩国现代集团全球策略,我们今年规画大举引进现代(Hyundai)品牌的纯电及Hybrid车款,将今年订为品牌的「电动车元年」,目前已经规画第2季上市的,是台湾首款非豪华品牌的纯电车款-现代Kona EV。

之所以选在此时导入Kona EV,除了国人逐渐能够接受,也因各地充电站持续普及,缺电焦虑不再像过去那么严重,未来南阳导入的现代各车款,都会开始导入纯电或油电车款,挑战2025年新能源车销售占比25%目标。

为何「非豪华品牌」很重要?过去在销售端常听顾客说「这是我买的最后一台车」,但这几年反而常听到「这是我买的最后一台燃油车」,反映出的不外乎,电动车从以前只停留在梦想中,如今确实成为购车选项。

任何车款都一样,因为豪华品牌打头阵,让家里不只有一台车的有钱人,愿意尝试这种新能源、新动力的车款,透过口耳相传,如今不会再怀疑电动车的可用性,但如果要达到全台普及的经济规模,价格带就得下压。

因应电动车元年到来,我们会在全台现代汽车展示间建置快速充电站,提供电动车主30分钟充满电的便利能源补充服务,并打破门户之见与裕电能源合作,电动车一开卖,就可在全台2300座充电桩充电,做好配套。

我们也结合母公司三阳工业资源,过去三年在全台积极找地,已投入20亿元计画开设全新据点,未来半数以上据点均为自有土地,代表可在展间空间规画上做更长远投资,相信在民间力量带动下,纯电生活亦不远矣。